В Ейске при выполнении учебно-тренировочного полета потерпел крушение Су-34. Военный самолет упал возле жилого многоэтажного дома на ул. Коммунистической, вызвав пожар в здании. На данный момент сообщается о четырех погибших и 25 пострадавших.
О том, что могло привести к несчастному случаю, издание "МК" побеседовало с генерал-майором, Заслуженным военным летчиком Владимиром Поповым.
Попов уточнил, что Су-34 - вариант штурмовика и истребителя-бомбардировщика. Причины могут быть совершенно разными, добавил он и заметил, что о ситуации судить рано - нужно разбираться.
Одной из причин, пояснил эксперт, могло быть возгорание двигателя при наборе высоты.
"Не была отрублена топливная система, не выключилась пожарными кранами. В это время могли перегореть тяги. Или пошли разрушения. У меня был случай в полку, когда турбина сходила с осевой стороны, шла разбалансировка и лопатки начинали по статеру двигаться. Представляете, металл крутится с такими оборотами, что как электросваркой разрезает полностью систему управления хвостовым оперением, стабилизатором и килем. И, соответственно, летчики остаются без управления и в неуправляемом вращающемся самолете катапультируются", - рассказал Попов.
После этого самолет упал рядом с домом, продолжил генерал-майор, что является большой редкостью. Летчики, прежде чем катапультироваться, всегда должны думать о безопасности тех, кто внизу. Это негласный закон, подчеркнул Попов. Он заверил, что пилоты навряд ли могли испугаться и спасать свою жизнь.
"Поверьте, мы за свою шкуру не трясемся, не боимся, мы знали, на что шли, на кого учились. На моих глазах столько было подобных случаев, я вам гарантирую, что пилоты всегда думали только о том, чтобы спасти самолет и не нанести вред тем, кто находится на земле. О себе думали в последнюю очередь", - заверил военный.
Эксперт предположил, что пилоты отвернули самолет от жилой застройки, однако большие ударные нагрузки вызвали изменение траектории уже после их катапультирования. Мог сыграть роль и поток ветра, могло заклинить рули.
В данном случае самолет в заправленном состоянии, даже если выполнял учебный полет, весил около 40 тонн, отметил Попов. А это очень большая энергия, даже если самолет падает с малой высоты. Также имеет значение угол падения. Получается эдакий метеорит, добавил эксперт.
"Еще раз хочу заметить, что вариантов того, что могло произойти, много. И летчики думают прежде всего о безопасности", - резюмировал военный.
